まずは、実験の概要の説明から。
すでに以前から、別のお部屋で、構想を練ってはいたのですが、
お部屋 「6:【質問】モバイル環境のおすすめは？」での発言より ＞[18] Ｈ'' の「SERVICE AREA MAP」 投稿者：Mirai くん [Mail] [Web] （2001/07/20(金) 00:08）
＞[19] サービスエリアマップ 投稿者：しがとも [Mail] （2001/07/30(月) 22:48）
＞[25] Re: サービスエリアマップ 投稿者：Mirai くん [Mail] [Web] （2001/08/03(金) 17:34）
Mirai くんの VAIO ノート＋Air H" で、このＨＰに接続しっぱなしの状態で、
ＪＲの湖西線〜北陸本線〜東海道線と乗り継いで、通信状態の報告をリアルタイムで
このＢＢＳに書き込むというものです。
このコーナー（トピック）では、この通信実験の構想〜準備〜実験〜報告の状況を
リアルタイムで記載していこうと思っています。
今回の新しい試みとして、この実験については、Mirai くんの考えだけでなく、
他のみなさんからの、アイデア等も幅広く募集してみようと思っています。
（実は、すでに「しがとも」さんから、すごいアイデアが寄せられていたりします(^^ゞ）
たとえば、
・実験時の途中経過も本コーナーにリアルタイムでＵＰしてゆく予定ですので、
ご都合のつくかたは、励ましのメッセージなどを書き込んでもらう。
・もっと、積極的なかた（興味のあるかた）は、一部分の区間だけでも、
mirai くんと一緒に「電車で GO！」してみる
・車内でのオフ会開催（←「しがとも」さんのアイデア）
・ＧＰＳのハード／ソフトと連携させて、「サービスエリアマップ」を作成してしまう
（↑これも「しがとも」さんのアイデア）
みなさんからの積極的な、アイデア提供をお待ちしています。
それでは、構想／準備段階から始めてみましょう。
このお部屋の新設に伴って
「4:【アイデア募集】このホームページでやってみたいこと」で
発言されていた内容を転記しておきます。
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[4: 4] びわこ一周ＪＲでの常時接続通信実験 投稿者：Mirai くん [Mail] [Web] （2001/08/31(金) 20:28）
お部屋 「6:【質問】モバイル環境のおすすめは？」での発言より＞[18] Ｈ'' の「SERVICE AREA MAP」 投稿者：Mirai くん [Mail] [Web] （2001/07/20(金) 00:08）
＞[19] サービスエリアマップ 投稿者：しがとも [Mail] （2001/07/30(月) 22:48）
＞[25] Re: サービスエリアマップ 投稿者：Mirai くん [Mail] [Web] （2001/08/03(金) 17:34）
このＨＰに接続しっぱなしの状態での通信状態の報告をリアルタイムで
このＢＢＳに書き込むというもの。
専用のお部屋を新設しようと思います。
私からの発言が途絶えたら、どなたか、救助に来てくださいね〜
とりあえずは「ＪＲ 時刻表」の購入ですね。
１日（始発〜終電）で回れるのだろうか？
あとは、何がいるだろう？
サバイバル用品はいらないですよね？ ＞ 「しがとも」さん
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[4: 5] Re:びわこ一周ＪＲでの常時接続通信実験 投稿者：しがとも [Mail] （2001/09/03(月) 19:05）
仮定 10時以降に、山科駅
10：22 山科 ― 11：34 永原 乗換１ 28分待ち
12：02 永原 ― 12：08 近江塩津 乗換２ 26分待ち
12：34 近江塩津 ― 12：59 長浜 乗換３ 10分待ち
13：09 長浜 ― 13：21 米原 乗換４ 11分待ち
13：26 米原 ― 14：11 山科
なんか実現可能ですね。（爆）
車内での、OFF会など企画されたら 面白いのでは？
琵琶湖1周には、近郊区間 使えないのかなー？
＜近郊区間：隣の駅に行くのに反対回りしても不正乗車にならない
正式な乗り方。JRに旅の目的を説明すれば教えていただけるかも。＞
PS.データ古いんで、実行時には、御確認を。（爆）
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[4: 6] Re:びわこ一周ＪＲでの常時接続通信実験 投稿者：しがとも （2001/09/07(金) 00:02）
より実現に近づける為の仕様。
ＧＰＳで、現在地を、常に得る、
内容は、 年月日時分秒 緯度 経度 高度を、１秒毎に得る
その内容を、３０秒毎にＨ”で、サーバーに送信する。
ＴＣＰ／ＩＰのソケット通信で、可能！？
滋賀県地図に、Ｈ”の状態を、Ｏ Ｘ で、表示する。
どうですか？ だんだん電車にＧＯ したくなってこない？？
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以上です。みなさんも一緒に、アイデアを膨らませてみませんか？
とりあえず、時刻表（ＪＴＢ版）を購入しました。
「しがとも」さん Wrote:＞[4: 5] Re:びわこ一周ＪＲでの常時接続通信実験 投稿者：しがとも [Mail] （2001/09/03(月) 19:05）
＞琵琶湖1周には、近郊区間 使えないのかなー？
＞
＞ ＜近郊区間：隣の駅に行くのに反対回りしても不正乗車にならない
＞正式な乗り方。JRに旅の目的を説明すれば教えていただけるかも。＞
＞PS.データ古いんで、実行時には、御確認を。（爆）
大丈夫みたいですね。
最新の時刻表の記載でも、「大阪近郊区間」として、
山科〜近江塩津〜米原〜山科（びわこ一周）のルートが書かれています。
よって、西大津で山科まで（5.4km で \180.-）のキップを購入して、
外回り（湖西線を北へゆく方向で回る）のルートで乗車して、山科駅で下車すれば合法です。
ただし、車内での検札時にちゃんと説明できるように、文章と、回るルートを明記した書類を
用意しといたほうがいいようです。
「しがとも」さん Wrote:＞仮定 10時以降に、山科駅
＞ 10：22 山科 ― 11：34 永原 乗換１ 28分待ち
＞ 12：02 永原 ― 12：08 近江塩津 乗換２ 26分待ち
＞ 12：34 近江塩津 ― 12：59 長浜 乗換３ 10分待ち
＞ 13：09 長浜 ― 13：21 米原 乗換４ 11分待ち
＞ 13：26 米原 ― 14：11 山科
＞ なんか実現可能ですね。（爆）
旅程まで考えていただいて、ありがとうございますm(__)m
ただ、時刻表の購入前に漠然と考えていた計画では、
・全駅で、一旦、電車からは降りて、ホームのベンチでの通信状態をチェックする。
・駅の看板（？）
西大津
にしおおつ
←山科 唐崎→
ってやつをバックにして、デジカメで写真を撮ってくる（実験の証拠写真）
ということを考えていたんですが、時刻表を見ると、
ぬあ〜んと、湖西線の永原〜近江塩津間は、１日数本の電車しかない(＠_＠;)
北陸本線の近江塩津〜米原間も同様ですね。マイリマシタ<m(__)m>。
これらの区間については、乗りっぱなしということにしても、
電車の本数の多い区間についての主要駅では、やっぱ、ホームに降りてみたい。
それに、昼食／トイレ休憩も、駅でしたいし・・
ただ、あまり時間がかかると、バッテリの問題（最長約７〜８時間）もありますし。
というわけで、旅程については、再度、時刻表とにらめっこしてみますね。
（場合によっては、湖西編と、湖東編の２日連続ドキュメンタリーになるかも・・）
「しがとも」さん Wrote:＞より実現に近づける為の仕様。
＞ＧＰＳで、現在地を、常に得る、
このアイデア、採用させていただきます。<m(__)m>
地図の上にプロットできれば、「サービスエリアマップ」が即完成ですよね。
（「電波状態調査用ソフト」として、商品化できるかも知れない・・？？）
＞＞・全駅で、一旦、電車からは降りて、ホームのベンチでの
＞＞通信状態をチェックする。
これって無謀だと思います。
高校の時に、同級生が、草津から大阪までの全ての駅で、
途中下車して、はんこ貰うのやってました。
一日かかったそうです。東海道本線でも大変・・・
琵琶湖一周は、
乗換１ 28分待ち
乗換２ 26分待ち
で、トイレと、駅弁しましょう。
回る方向は,時計周りを絶対にお勧めします。
逆回りは、まじで、サバイバル用品いるかも・・・
[６]は、ダブってしまったので、削除しました。ｍ（＿ ＿）ｍ
SONY の ＧＰＳレシーバ（手のひらにのる例の小さいやつ）を購入しました。
明日〜明後日の東京出張時に湖西線〜新幹線、東京駅周辺で位置情報取得実験を
行なってみようと思っています。
（ＧＰＳレシーバは、数社から販売されているようですが、
VAIOにナビゲーションソフトがプリインストールされていたことと、
Sofmap 京都店で安売りしていたこと、を理由に、SONY のを
買ってしまいました。・・見事にSONY のわな（？）にハマっている
Mirai くんでした）
例によってメールにて「びわこ一周の実験はどうなったの？」という
励ましのメッセージ（？）が送られてきました。
というわけで、進捗報告です。
(1) 「もの」の購入
･「Navin' You5 2001 EDITION」 購入
GPSレシーバ、地図ROMデータを連携させて位置表示を行うソフト
（VAIO 内蔵ソフトの正式版）
http://www.vaio.sony.co.jp/software/NavinYou/index.html
･「GTREX2（PCQ-GTX2）」購入
GPSレシーバで受信した位置情報をもとに、
「ドライブアルバム」「ホームページ」などを自動作成するソフト
http://www.vaio.sony.co.jp/software/GTREX/index.html
(2) GPSレシーバの性能
・徒歩
電源ＯＮ直後約３分程度、全天の視界のよいところで立ち止まっていると
受信開始可能。その後は多少見晴しが悪くても受信可能。
・ＪＲ京都〜自宅最寄り駅（普通電車）
電車の型式、車両（モータ、パンタグラフの有無など）に依存？
（受信できたり、出来なかったり）
・新幹線
京都駅近辺、名古屋駅近辺、東京駅近辺のみで受信可能。
速度の影響？、座席の位置？（北側の２人座席の窓側だった）
それとも、単に窓ガラスが分厚いことの影響？
・タクシ、自家用車など
ダッシュボードの上に置いていると大丈夫、後部座席は不可。
・バス
座席の位置による？（受信できたり、出来なかったり）
(3) GPSレシーバでの受信実験
・徒歩
自宅周辺：一旦、駅近辺の空き地付近で静止した後なら、ほぼ完璧に受信
東京：駅近辺の高層ビル街では受信不能。
日本橋のホテル〜秋葉原間は、大通り沿いなら受信可能。
京都駅近辺：駅前では駅ビルの影響か？、受信不能。
東本願寺前の噴水近くまで行くと受信可能となる。
立命館大学近辺：等持院〜府立体育館〜西大路通りで問題なく受信可能。
大阪工業大学近辺：千林大宮駅〜キャンパス間は、狭い路地のためか受信不能。
比叡山 お寺巡り：問題なく受信可能。
・マイカー
自宅〜愛東町〜八日市：問題なく受信可能。
自宅〜比叡山ドライブ：問題なく受信可能。
自宅〜延暦寺大霊園：問題なく受信可能。
・電車（上記の普通電車、新幹線以外）
特急雷鳥（堅田〜敦賀〜武生 間）：ほとんど受信不能
・バス
立命館大学付近〜京都駅（市バス）：問題なく受信可能。
ＪＲ武生駅〜ホテル（送迎バス）：行きは問題なく受信可能。
帰りは受信不能（同じバスだったのに、何で？？）
(4) １１月中旬での問題点
i)上記のように、GPSレシーバが受信できない場合が多い。
（びわこ一周の移動中に、受信できなくなる可能性あり）
ii)Air H" での通信状態（PHSカード上で表示されているアンテナ本数）を
32kbpsでの通信中にソフト的に知る方法がない（←取説レベルでの話）
（びわこ一周の移動中は、30秒（または1分）毎に目視でアンテナ本数を数え、
時刻と共に、紙の上に記録しておかなければならない）
この時点では、ii) について、通信状態を一定時間毎に自動的に測定するような
ソフトを作る必要があるのかな〜と漠然と思っていました。
（このあと、Java講座の修了、資格試験の受験などのため、
作業は再度一時中断しました）
１１月からの作業の再開です
(5) NET 上の調査
Air H" の通信状態（アンテナ本数）を調べるソフトがないものかと、NET 上で
調査してみたところ、いろいろと見つかりました。
i) 電界（強度）測定支援ツール「でんそくん」
http://www.f3.dion.ne.jp/~sato_t/edge/densoku.html
なんか、すごいサイトですし、意味深なソフトです
（いづれ、このかたとは連絡をとってみようと思っています）
819C29830600 42
左側のHEX １２桁は基地局のID（CSID）、 右側の10進 ２桁は電界強度（db）のようです。
このあたりの内容の詳細については、「CSID」で検索するとぞろぞろと出てきます。
http://www.fellows.ne.jp/~dotera/te_csid.html
http://www.d2.dion.ne.jp/~fonoda/densoku.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~mb9m-mg/tech_csid.html
http://homepage2.nifty.com/memn0ck/airh/fi.html
上記のうち、ハイパーターミナルで実験しているひとは、
「AT**」（**は隠しコマンド）をモデムカードに送ると、
電界強度のデータが返されるということを暴露（？）されています。
同じように、この「AT**」で検索すると、さらにいろいろと見つかって面白いですよ。
実は、Mirai くんも、この「AT**」コマンドを繰り返し送って、
連続して電界強度を測定するソフトをＶＢで組んでみました。
（Java で組めなかったのは、RS232C通信がJavaの拡張機能で、
まだその方法を詳しく調べていないからです）
このソフト、実は、例のカニカニ旅行時に
特急雷鳥車内で「堅田〜武生（福井県）」間で実行してデータ収集してきました。
この実験により判ったこと
・ある基地局からどのくらいの時間、電波を受信できているか
・長いトンネルを通過中には、応答としてERRORが返ることがあった
・圏外からサービスエリアへと復帰しても、自動的に再接続してくれない
・アンテナ３本の電界強度の値と、実際にカード上のアンテナの本数表示の値の
関係（算出アルゴリズム）がよく判らない。
・別途持参したGPSレシーバで位置情報が殆んど受信できなかったため、
あとから、電界強度のデータを見ても、どの辺りのデータかが判らない
このソフトのまま「びわこ一周実験」に使うには、ちょっと無理がありそうですね。
ところで、さらにNET 上を調べてみて、とんでもないサイトを見つけました
http://www.venus.dti.ne.jp/~gawa/room.htm
携帯電話の表示で、アンテナ本数のグラフィック表示だけでなく、
CSID を直接表示していますよね〜。
これって、隠れ機能なんでしょうか？？
ひょっとしたら、別機能として電界強度の数値表示もできるのでは？？
と思ってしまうのですが。
掲載されている機種は、現在は市販されていないようですが、
最新機種でも、同じような機能を搭載していそうですよね。
興味ありませんか? ＞ 「しがとも」さん
ii) カードメーカ SII 提供の「便利ツール」電界強度表示アプリ
http://www.sii.co.jp/mc/download/download_mcp300.html
単に、アンテナ本数のグラフィック表示を繰り返し行うもの。
こっそり、ラインモニタで、VAIO 〜 カード間のデータを
覗いてみると、i) の場合とは別の「AT**」コマンドを送っています。
カードからの応答は、０〜４のアンテナ本数そのもの。
ラインモニタでデータを収集しつつ、堅田〜京都間を往復して判ったこと。
・カードからの応答の０〜４は、カード上でのLEDの表示と完全に一致している
・自動再接続機能も正しく機能している
なんか、このコマンドは使えそうですね〜
iii) カードメーカ SII 提供の「音声通話」ユーティリティソフト
オフ会などでも、お披露目したことのある、ソフトですね〜
画面上でカードの電源を入れると、最初に「圏外」または「公衆」（通信可能）の
表示が行われます。
例によって、やりとりされている内容を確認すると、i)、ii)とはまた別の
「AT***」（←隠しコマンドなんで、こればっかりですね〜(^^ゞ）
を送ると、応答として
「AREA IN / PUBLIC」・・・圏内の意味、または、
「AREA OUT / PUBLIC」・・・圏外の意味
のデータが返ってきます。
ラインモニタでデータを収集しつつ、堅田〜京都間を往復して判ったこと。
・VAIOから送る問い合わせの「AT***」は１回のみ
・圏内〜圏外〜圏内と、状態が変わる度に、カードから自動的に返される
・自動再接続機能も正しく機能している
以上のように、いろんなレベルでの状態問い合わせの隠しコマンドがあるのが
判りました。
さて、このような結果を踏まえて、どのような測定ソフトを作成するかですが
GPSレシーバとの連携のこともありますので、もう少し煮詰めてみようと思っています。
（他にも進めているテーマがありますので、新たなソフトの作成は
年明けになりそうです）
なお、今回の３種類のソフトによる収集データの詳細について、興味のあるかたは
個別にメールでもいただければ、何とかいたします。
（人数が多ければ、オフ会で勉強会してもいいですし・・）
それと、「自分の家の近くでの、DDI（H"）の電界強度を測定して欲しい」という
リクエストについても、できる限り対応したいと思いますので、
ご希望のかたもメールにてご相談ください。
以上、長文のレポート、申し訳ありませんでした <m(__)m> 。
こんにちは、しがともです。
GPS連携は、空が見える駅のホーム等の、
停止状態では、よさそうですね。
電車内では、H"以上にGPS感度のほうが悪いのを
見落としてました。ｍ（＿＿）ｍ
運転席か、天井に付けさせて貰いますか？＞＞819C29830600 42
上記情報に hh:nn:ssを付加して、
hh:nn:ss 819C29830600 42[CR][LF]
時間情報から、大体のポイントを、想像するのが現実的かも
しれませんね。
途中 駅を、中心に、数キロおきに ポイントデータを、
入れれば、より正確かも。
hh:nn:ss CHECKPOINT EE-01[CR][LF]
EEは、 駅名（サイバネコードまでは要らないかな？）
01-FFは、駅間のチェックポイント
だんだん落とし込むデータの仕様書になってきましたね。
「しがとも」さん、いつもアイデア提供ありがとうございます。
確かに、GPS連携は電車で回るときにはちょっと無理かもしれませんね
（車で回るときには便利そうなんですが・・）
今回のJRでの実験時には、補助的に持参しようと思っています。
さて、落とし込むデータの仕様ですが、
私も「しがとも」さんと同様のことを考えていました。
(1) 時：分：秒のデータ（１０秒毎にとりこむことを想定）
(2) 電波状態（アンテナの本数（０〜４）、電界強度（819C29830600 42 etc））
(3) 各駅の着／発情報
(4) トンネルのＩＮ／ＯＵＴ情報
このうち、(1)(2)はプログラムで自動化可能ですが、
(3)(4)については、プログラムの画面上で、
マウス操作により記録させることにしました。
ＶＢで作成したフォームの例は
URL: http://www3.biwako.ne.jp/~mirai954/MC-P300/Image.jpg
つまり、GPSからの情報の代わりに、駅やトンネル毎にリスト項目を選択して
ボタン［書込み１］〜［書込み３］を押してもらうというもの
（半自動ですね〜(^^ゞ）
なお、「位置情報１」などのリスト項目については、
別のテキストファイルとしてありますので、別路線での測定にも利用できます。
プログラムの仕様としては
(1) 電波が受信可能域（アンテナ本数が１本以上）のときは
・アンテナ本数を要求／受信する
・電界強度を要求／受信する
・受信した情報をファイルに保存する
(2)電波が受信不能域（アンテナ本数が０本）のときは
・アンテナ本数を要求／受信する
・ファイルに保存する
(3)［書込み１］〜［書込み３］操作時は
・(1)(2)のファイルの保存データにリスト項目を追記する
以上のうち、(2)の例外処理を設けているのは、
アンテナ本数が０本のとき（長いトンネル内部）に電界強度を要求し続けていると
MC-P300からの応答データが止まってしまい
トンネルから出ても受信可能な状態に復帰しないという現象が
起きているためです。
以上のプログラムロジック部分を組み込んで、
湖西線京都〜自宅最寄り駅などでテストを行ってみようと思っています。
*********************************************************
1/11（金）17:10 BBS管理者（Mirai くん）追記
上記のオリジナルの発言は、1/7(月) 13:15付けですが、
ＶＢで作成したフォームの画面上(Image.jpg)に非公開技術情報が記載されていたため
その部分の表示内容を削除しました。
（理由：ＢＢＳ書き込み時の注意事項違反による削除です）
VBでのプログラム作成と、JR 湖西線(京都〜堅田)車内での
フィールド実験を繰り返し行い、だんだんといい感じのものが
出来上がりつつあります。
以下はフィールド実験での結果（京都→西大津間 一部抜粋）です。
なおデータ仕様は
日付、時刻、アンテナ本数、（位置情報）← 位置情報は必要時（ボタン操作時）にのみ付加される
電界強度データ１
（電界強度データ２）
（電界強度データ３）← 電界強度データ２、３は無い場合もある
の順です。
--------------------------------------------------------------
*** 以下の受信データの記載は削除しました<m(__)m> ***
--------------------------------------------------------------
こんな感じのデータ仕様でいかがでしょうか？
*********************************************************
1/11（金）17:10 BBS管理者（Mirai くん）追記
上記のオリジナルの発言は、1/10(木) 16:32付けですが、
非公開技術情報に類する内容が記載されていたため
その部分を削除しました。
（理由：ＢＢＳ書き込み時の注意事項違反による削除です）
ところで、プログラムはこれで完成か？というと、実はそうではありません。
上記の範囲外で、PHSカードが ERROR 応答を返す場合が何度かありました。
例）山科駅着の直前の場合
*** 受信結果の生データは削除しました<m(__)m> ***
現状のプログラムでは、"ERROR"の文字列の受信を想定していなかったため、
電界強度データの返信待ちでハングアップしています。
（今回の場合は、プログラムを強制終了して、再起動しました）
この点は簡単に対応できそうですね〜
（ロジックを組み込んで、明日、再挑戦してみようと思っています）
*********************************************************
1/11（金）17:15 BBS管理者（Mirai くん）追記
上記のオリジナルの発言は、1/10(木) 16:34付けですが、
非公開技術情報に類する内容が記載されていたため
その部分を削除しました。
（理由：ＢＢＳ書き込み時の注意事項違反による削除です）
みらいくん お疲れ様です。＞現状のプログラムでは、"ERROR"の文字列の受信を
ERRORの前後では、全ての局IDが、違いますよね。
山科到着の直前なんて、81B40446D300 局が、３０秒以上
取れているのに・・・
ERRORの原因の予想
１：ERRORは、PHSカードにATコマンドが、化けて届いてる？
認識不可能なコマンド受信したら 「ERROR」 って、返す機器
多いですよね。
２：電波がない状態の逆が、起こっている？
電波が強すぎて、通信不能
３：端末IDを、センターに登録失敗
電話掛かって来たときのために、センターには,局IDを、
リアルタイムに記録しているはずですよね？
４：電波は、受信できる場所だが、使える回線が、ない
もう少し、データを、取っていただいたら見えてきそうですね。
定点（御自宅）１２時間連続運転とかでは ERRORでないん
でしょうか？
「しがとも」さん、こんばんは。
実験結果を楽しんでいただけたようで、なによりでございます(^^ゞ
（なんせ、嫁さん曰く
「かわいくない〜。数字じゃなくてアンテナのグラフィック表示にして〜」
とのことですので・・）
それはさておき、
ERROR 応答の対策と確認を完了しました。
（ERROR 応答時は、10秒待って、
再度アンテナ本数を要求するという処理を追加）
なお、ERROR の詳しい原因追求については、
掲示板という性格上、
これ以上は差し控えさせていただきます。
（詳しくは、例によってオフ会で、ということでお願いいたします・・）
また、昨日までの発言
[12] 電界強度測定プログラム仕様
[13] プログラム作成とフィールド実験（その後）
[14] 現プログラムでの問題点
において、一部、非公開である技術情報が記載されていたため、
管理者権限により削除いたしました。
（なお、その他の発言で、CSIDの値・電界強度を１行記載されている箇所も
いくつかありましたが、１行分のデータだけでは単なる文字の羅列にすぎないと
いうことで、そのままにしてあります）
非公開技術情報に抵触しない範囲での記述。
「しがとも」さん、Wrote:＞ ERRORの原因の予想
＞１：ERRORは、PHSカードにATコマンドが、化けて届いてる？
＞ 認識不可能なコマンド受信したら 「ERROR」 って、返す機器
＞ 多いですよね。
ラインモニタソフトをドライバ／PHSカード間に入れて
確認できた範囲では文字化けはありませんでした。
（カードスロットのバス上で化けていたら確認のしようがありませんが・・(^^ゞ）
「しがとも」さん、Wrote:＞定点（御自宅）１２時間連続運転とかでは ERRORでないん
＞でしょうか？
自宅での昨夜の終夜運転、今日16:00頃〜22:30現在の連続運転の状況からは
全く発生していません。
これ以上のことは、自粛・・・・<m(__)m>
受信プログラムについては、ほぼ出来上がってきましたんで、
いよいよびわこ一周受信実験を行います。
実験実施日：１月１５日（火）１０：３０頃 〜 １５：００頃
乗車駅： ＪＲ湖西線 小野駅
下車駅： ＪＲ湖西線 堅田駅
（「しがとも」さん、おすすめの外周り（右回り？）です）
()内は待ち合わせ時間（分）
旅程（案）__案１____________案２_________案３
小野発＿＿__10:42________07:32______13:42
近江今津着__11:20________08:04______14:24
近江今津発__11:42(22)___08:15(11)_14:43(19)
永原着＿＿____|_____________|_____________|
永原発＿＿____|_____________|_____________|
近江塩津着__12:00________08:34_________|
近江塩津発__12:34(34)___09:35(61)____|
長浜着＿＿__12:59________10:00_______15:32
長浜発＿＿__13:12(13)___10:13(13)__15:37(5)
米原着＿＿__13:21________10:22_______15:46
米原発＿＿__13:37(16)___10:37(15)__16:00(14)
山科着＿＿__14:37________11:37_______17:05
山科発＿＿__14:45(8)_____11:45(8)___17:15(10)
堅田着＿＿__15:08________12:08_______17:33
---------------------------------------------------
乗り換え回数___5____________5_____________4
所要時間____4時間26分_4時間36分__3時間51分
案１：別名「しがとも」案ですね。近江塩津駅で昼食する、昼間タイプです。
今回はこれで行こうと思います。
案２：早朝タイプです。近江塩津駅での待ち合わせがちょっと長くて寒そうです。
案３：昼から出かけるタイプです。珍しい近江今津〜長浜間の直通列車を利用するので、
乗り換えが１回少なくなり、短時間で回れますね。
（西大津乗車〜山科下車にすれば、山科駅前でオフ会ができる？？）
できれば別の日に、案２、案３の時間帯でも回ってみたいと思っています。
（暖かくなってからかな〜？？）
いよいよ実験当日。行動を開始しました。
朝から天候は雨。ただしその分少し暖かめです。
ただいま、「小野駅」下り線ホームにて実験準備作業中です。
先行の電車(10:09発)は約６分遅れで運行中。
次の書き込みは、「近江今津駅」での電車待ちのときになる予定です。
では、行ってまいります（って、誰にいってんだろう？？）
約４分遅れで(11:24)「近江今津」に到着。
途中数箇所で「圏外」となり、？？状態。
各駅ごとに、駅名表示板をデジカメ撮影するのを忘れてしまいました・・^_^;
ただいま、敦賀行きの普通電車の車内で発車待ちの状態。
次は、「近江塩津駅」で書き込む予定です。
定刻で、「近江塩津駅」に到着。
駅は、ホームを除いて雪だらけです。さむい〜ぃ〜ぃ。
寒さをこらえつつ小野駅近くで買ってきたパンで、わびしい昼食です。
という、報告を書き込もうとしてPHSカードを見ると
「圏外」の表示。
しまった、近江塩津駅近辺はサービスエリアマップでも
エリア外となっていましたね〜(^^ゞ
というわけで、この報告は「長浜駅」でのまとめレスです<m(__)m>
ここまで来ると、さすがに雪は見当たりませんね。
だいぶ暖かいです。
ただいま、姫路行きの新快速電車の車内で発車待ちの状態。
次は、「米原駅」で書き込む予定です。
定刻で、「米原駅」に到着。実験のほうは順調に受信できています。
嫁さんのリクエストの駅弁「湖北のお●●し」を３番線ホームの
「井●屋」さんでＧＥＴ。
現在、ホームで普通電車の到着を待っています。
次はいよいよ最後の乗り換え駅「山科駅」で書き込む予定です。
山科駅での待ち合わせ時間が８分間と短かったため、結局書き込めませんでした。
以下の内容は「堅田駅」での書き込みです。
定刻で、「山科駅」に到着。実験のほうは順調に受信できています。
湖西線近江舞子行き電車にて、定刻の15:08に「堅田駅」に到着。
とりあえず、最後の難関である（？）１４０円の切符で改札を出ることに挑戦。
結果は、すんなりと通れてしまいました（あたりまえのことですが・・）
再度、定期券で改札を入って、ホームの待合室で、この報告を書いています。
あとは、15:39の近江今津行きの普通電車で、堅田〜小野間を乗車して
めでたく「びわこ一周ＰＨＳ電波受信実験」の完了です。
おかげさまで、無事、帰宅いたしました。
事故や忘れ物なども発生せず、ほっとしております。
もっとしんどいものかとも思っていたのですが、
意外とあっと言う間に終ってしまい、あっけない感じがしています。
受信結果については、整理して、当ＨＰにＵＰする予定ですが、
電界強度（ｄｂ値）の生データについては、非公開技術情報に類する
ものですので、当ＨＰでの公開は差し控えさせていただきます<m(__)m>
各駅でのアンテナ本数のデータについては、ＬＥＤ表示もされており
誰でも調査可能な項目ですので、早急にＵＰしようと思っています。
各駅での到着時刻、車内の座席でのアンテナ本数、駅名のデータです。
データ解析は、追って行うつもりですが、とりあえず生データを掲載しておきます。
（長文ですが、ごめんなさい<m(__)m>）
ざっと見た感じでは、湖北方面での受信状況で
公表されているサービスエリアと、かなりくいちがっているようですね・・
--------------------------------
（永原行き普通電車）
2002-01-15,10:48:20,4,小野発
2002-01-15,10:50:40,4,和邇着
2002-01-15,10:53:30,4,蓬莱着
2002-01-15,10:56:20,4,志賀着
2002-01-15,10:59:10,4,比良着
2002-01-15,11:02:10,3,近江舞子着（電車通過待ち）
2002-01-15,11:04:50,3,近江舞子発
2002-01-15,11:07:20,3,北小松着
2002-01-15,11:13:00,3,近江高島着
2002-01-15,11:16:30,4,安曇川着
2002-01-15,11:20:00,3,新旭着
2002-01-15,11:24:30,3,近江今津着
---------------------------------
（敦賀行き普通電車）
2002-01-15,11:43:00,4,近江今津発
2002-01-15,11:45:10,3,-----(以降はDDI公表サービスエリア外のはず？？)
2002-01-15,11:47:40,2,近江中庄着
2002-01-15,11:48:00,2,近江中庄発
2002-01-15,11:48:10,2
2002-01-15,11:48:30,1
2002-01-15,11:48:40,0
2002-01-15,11:48:50,3
2002-01-15,11:49:00,0
2002-01-15,11:49:10,0
2002-01-15,11:49:20,0
2002-01-15,11:49:30,0
2002-01-15,11:49:40,0
2002-01-15,11:49:50,1
2002-01-15,11:50:10,1
2002-01-15,11:50:20,0
2002-01-15,11:50:30,0
2002-01-15,11:50:40,0
2002-01-15,11:50:50,0
2002-01-15,11:51:00,0,マキノ着
2002-01-15,11:57:00,0,永原着
2002-01-15,12:03:30,0,近江塩津着
---------------------------------
（長浜行き普通電車）
2002-01-15,12:34:40,0,近江塩津発
2002-01-15,12:39:30,0,余呉着
2002-01-15,12:43:30,0,木ノ本着
2002-01-15,12:47:30,0,高月着
2002-01-15,12:47:40,0
2002-01-15,12:47:50,0,高月発
2002-01-15,12:48:00,0
2002-01-15,12:48:10,0
2002-01-15,12:48:20,0
2002-01-15,12:48:30,0
2002-01-15,12:48:40,0,-----(以降はDDI公表サービスエリア内のはず？)
2002-01-15,12:48:50,0
2002-01-15,12:49:00,0
2002-01-15,12:49:10,4
2002-01-15,12:50:30,0
2002-01-15,12:50:40,0,河毛着
2002-01-15,12:50:50,0
2002-01-15,12:51:00,0,河毛発
2002-01-15,12:51:10,0
2002-01-15,12:51:20,0
2002-01-15,12:51:30,0
2002-01-15,12:51:40,0
2002-01-15,12:52:00,0,処理中断・再開
2002-01-15,12:52:10,0
2002-01-15,12:52:20,0
2002-01-15,12:52:30,0
2002-01-15,12:52:40,0
2002-01-15,12:52:50,0
2002-01-15,12:53:00,0
2002-01-15,12:53:10,0
2002-01-15,12:53:20,0
2002-01-15,12:53:30,3
2002-01-15,12:53:40,3,虎姫着
2002-01-15,12:54:00,2,虎姫発（↑データが１回分、欠けていますね？？）
2002-01-15,12:54:10,3
2002-01-15,12:54:20,0
2002-01-15,12:54:30,0
2002-01-15,12:54:40,0
2002-01-15,12:54:50,0
2002-01-15,12:55:00,2
2002-01-15,12:55:10,3
2002-01-15,12:55:20,3
2002-01-15,12:55:30,3
2002-01-15,12:55:40,4
2002-01-15,12:55:50,4
2002-01-15,12:56:00,3
2002-01-15,12:56:10,3
2002-01-15,12:56:20,2
2002-01-15,12:56:30,1
2002-01-15,12:56:40,3
2002-01-15,12:56:50,2
2002-01-15,12:57:00,2
2002-01-15,12:57:10,2
2002-01-15,12:57:20,0
2002-01-15,12:57:30,2
2002-01-15,12:57:40,2
2002-01-15,12:57:50,2
2002-01-15,12:58:00,2
2002-01-15,12:58:10,1
2002-01-15,12:58:20,2
2002-01-15,12:58:30,2
2002-01-15,12:58:40,3
2002-01-15,12:58:50,4
2002-01-15,12:59:00,3
2002-01-15,12:59:10,3
2002-01-15,12:59:20,2
2002-01-15,12:59:30,2
2002-01-15,12:59:40,3
2002-01-15,12:59:50,3,長浜着
---------------------------------
（姫路行き新快速電車）
2002-01-15,13:12:10,3,長浜発
2002-01-15,13:15:30,3,田村着
2002-01-15,13:18:00,4,坂田着
2002-01-15,13:21:00,4,米原着
---------------------------------
（網干行き普通電車）
2002-01-15,13:37:10,4,米原発
2002-01-15,13:42:00,4,彦根着
2002-01-15,13:45:10,4,南彦根着
2002-01-15,13:48:40,3,河瀬着
2002-01-15,13:51:40,3,稲枝着
2002-01-15,13:55:10,4,能登川着
2002-01-15,13:59:20,2,安土着
2002-01-15,14:03:30,4,近江八幡着
2002-01-15,14:10:30,4,野洲着
2002-01-15,14:13:30,4,守山着
2002-01-15,14:16:10,2,栗東着
2002-01-15,14:19:10,4,草津着
2002-01-15,14:22:30,3,南草津着
2002-01-15,14:25:10,2,瀬田着
2002-01-15,14:28:10,3,石山着
2002-01-15,14:31:10,4,膳所着
2002-01-15,14:33:20,3,大津着
2002-01-15,14:33:50,3,大津発
2002-01-15,14:37:20,4,山科着
---------------------------------
（近江舞子行き普通電車）
2002-01-15,14:46:00,4,山科発
2002-01-15,14:51:30,4,西大津着（新快速電車待ち合わせ）
2002-01-15,14:56:10,4,西大津発
2002-01-15,14:59:20,2,唐崎着
2002-01-15,15:02:10,4,比叡山坂本着
2002-01-15,15:05:30,4,雄琴着
2002-01-15,15:08:50,4,堅田着
---------------------------------
（近江今津行き普通電車）
2002-01-15,15:40:10,4,堅田発
2002-01-15,15:43:40,3,小野着
---------------------------------
以上です。
実際の実験より、データ整理のほうが、しんどかった (^^ゞ
お疲れ様です。
実行は、春になってからだろうと、安心していたのに・・・
しばらく見なかったうちに実行されたんですね。
琵琶湖 １周記念 OFF会 ＆ 新年会を、ぜひぜひ！
とある事情により、プレ実験というかたちで一度、回ってきました。
３月〜４月ころに、旅程案３の昼間のゆっくりした方法で、
再度回ってみようと思っていますので、
その際はぜひとも「しがとも」さんもご参加ください。
アンテナ本数データでみる限りでは
近江八幡、野洲、守山、草津、が全て４本なのに
栗東だけ２本という変なデータがでており、(＠_＠;)状態です。
新年会（1月）開催は、かなり厳しい状況です。
（他のテーマがかなり遅れだしていますんで・・）
２月中旬頃ならなんとかなりそうですが・・
＞３月〜４月ころに、旅程案３の昼間のゆっくりした方法で、
＞再度回ってみようと思っていますので、
ぜひ、ビール持参で、お付き合いさせていただきます。
クーラーBOXと、氷、ウイスキー持参でも、いいですよ。
でも、宴会しつつ、ノートPC振り回してたら、怪しいだろうな。＞アンテナ本数データでみる限りでは
＞近江八幡、野洲、守山、草津、が全て４本なのに
＞栗東だけ２本という変なデータがでており、(＠_＠;)状態です。
次回栗東駅周辺行った時に、アンテナ位置を、目視で確認して
おきます。
ただ、栗東駅前の 商工会経営のボーリング場 内の会議室で、
H"が、つながっていた記憶あるんで、たまたまじゃないのかなーー
新年会が、新年度会になるまでには、 ぱーーと やりましょう
「しがとも」さん、こんばんは。
例の「でんそくん」というソフトを使用して、多点測定を行うと、
ＣＳの位置推定を行うことができるようです。
例）Mirai くんの自宅付近での測定結果
URL: http://www3.biwako.ne.jp/~mirai954/densoku/CS_POS.htm
「しがとも」さんの自宅や駅付近でも多点測定を行えば
ＣＳの位置や数を確認できますが・・
（なんなら、測定しにお伺いしましょうか？？）
Mirai くん こんにちは。
測定したいのは、自宅周辺でなく フレッツＩＳＤＮも
きていない場所なんです・・・
我が家は、トイレの中でもアンテナ立っていたので・・・
H" 端末（Air H"） そろそろ用意しようかと思っています。
さて、 琵琶湖周回の、宴会？ は、 いつでしょうか＞ Mirai君
高速道路移動中 書き込み実験です。
４４１.５kｍ 地点
車での移動なら、全く切れないでしょ？
特に名神高速なら楽勝ですね。
ちなみに、淡路島 島内の高速では、アンテナ０本になることしばしば。
高速降りて、一般道を走ると通信可能でした (^^ゞ
（エリアマップどおりなんで、しようがないんですけどね・・）
＞特に名神高速なら楽勝ですね。
道路自体見晴らしいいので、条件としてはいいですよね。
目視で、アンテナ見える所って、 ６０dB以上ありました。
「しがとも」さん Wrote:＞目視で、アンテナ見える所って、 ６０dB以上ありました。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
電話機自体の表示機能？
あるいは、パソコンから隠しATコマンド叩くのでしょうか？
ATコマンドの体系がカードタイプのAir H" と同様なら
「でんそくん」や、私のプログラムが使えるかも？？
「しがとも」さん Wrote:＞道路自体見晴らしいいので、条件としてはいいですよね。
湖西道路も見晴らしはいいですが、志賀町に入ると、とたんにだめですね
（だって「動物注意」や「除雪した雪、捨てちゃダメダメ」の標識だらけですから・・）
（要は、付近に人が住んでいないってこと？？）
#＞目視で、アンテナ見える所って、 ６０dB以上ありました。
# 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
# 電話機自体の表示機能？
# あるいは、パソコンから隠しATコマンド叩くのでしょうか？
「でんそくん」 です。
AT＠ （自粛） コマンド 使えてますね。
別の機能として、 LIモードで、地図を表示させると、
携帯の画面上に地図が出て,その地図上にアンテナ位置が
☆マークで、出る サービスも使えます。（30円/1回）
（自宅最寄のアンテナは、既知のものより近くの、
全然知らなかった所にありました。）
Air H" カード（MC-P300など）と同じ・・
ということは、結局、AH-G10 だけが、別体系なんですね。
なんで別にしたんだろ？
やっぱ、32kbps×４ ってことで、独自にプログラム作ったってことか。
32kbps 系のAir H" は、プログラムのアルゴリズムを再利用
（というか、プログラムを移植） したということかな？
TV のニュースでやってましたね。
滋賀県知事と福井県知事のあいだで、費用負担について合意したとのこと。
今後はJR西日本と協議していくとのことで、平成１８年には実現するようです。
実現すれば、乗り換えなしで受信実験を出きるようになる？？
（でも、最寄り駅の小野駅は、多分新快速電車は停車しないだろうから
どこかで、普通→新快速に乗り換えないといけないのか〜）
